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UG NX教程资料:
 课程目标
   在涡轮锐加工中,使用多叶片工序来加坏多个叶石汤件,如叶轮
或叶盘(带或不带分流叶片).多叶片铣加工工序专用于加工叶片类型的
部件,加工效率高。
 
教学时间分配表
                      
UG NX 8.0 8.5 数控加工技巧 第39部分 涡轮叶片加工技术


第39部分 涡轮叶片加工技术

 
    发动机涡轮叶片(或叶轮)加工一直都是加工制造领域的难题。木部分将利用UG CA期
的加工制造模块进行叶片加工。
UG NX 8.0 8.5 数控加工技巧 第39部分 涡轮叶片加工技术
 
课堂讲解
 
课时区间1:涡轮叶片模型设计与制造
 
    整体铣削叶轮加工是指毛坯采用锻压件,然后车削成叶轮回转体的基本形状,在5轴数
控加工中心上使轮毅与叶片在一个毛坯上一次加工完成。它可以满足压气机叶轮产品的强度
要求,曲面误差小,动平衡时去质量较少,因此是较理想的加工方法.
    5轴数控加工技术的成熟使这种原来需要手工制造的零件,可以通过整体加工制造出来。
采用数控加工方法加工涡轮的流程图如图8-1所示。
图8一l涡轮的设计与制造流程图65

课时区间2:涡轮叶片特点
 
    叶片的主要特点是:材料中含有昂贵的高溢合金元素;加工性能较差;结构复杂:精度
和表面质量要求高:品种和数量都很多。这就决定了叶片加工生产的发展方向是:组织专业
化生产,采用少或无切削的先进的毛坯制造工艺,以提高产品质量,节约耐高温材料;采用
自动化和半自动化高效机床,组织生产的流水线,逐步采用数控技术加工。涡轮叶片种类繁
多,但各类叶片均主要由两个部分组成,即叶片和叶毅,如图8-2所示。
图8一2涡轮的组成
    因此,叶片的加工也分为叶片加工和叶毅加工。叶毅部分使叶片安全可靠、准确合理地
固定在叶轮上,以保证气道正常工作.
    由于各类涡轮叶片气道部分(叶毅)的作用、尺寸、形式都各不相同,所以叶片部分的
结构种类也很多。有时由于密封、调频、减振和受力的要求,叶片往往还带有叶冠(围带)
和拉筋(减震凸台)。叶冠和拉筋也可归为装配面部分。叶毅部分又叫型线部分,它用来形
成工作气流的通道,完成叶片应起的作用,因此其加工质量的好坏直接影响到机组的效率。
 
课时区间3 :涡轮叶片的材料
 
    由于涡轮叶片的工作条件和受力情况比较复杂,因此对叶片材料的要求也是多方面的,
其中主要的要求概括如下:
    ●  具有足够的机械强度,即在工作温度范围内具有足够的、稳定的机械强度(屈服极
        限和强度极限),并且具有稳定的数值。在高温情况下(450℃以上),具有足够的
        蠕变极限和持久强度极限。
    ●  具有高的韧性和塑性,以及高温抗热脆性(高温下稳定的冲击韧性),避免叶片在
        载荷作用下产生脆性断裂。
    ●  耐蚀性。抵抗高温下气体中有害物质,以及湿蒸汽和空气中氧的腐蚀。
    ●  耐磨性。抵抗湿蒸汽中水滴和燃气中固体物质的磨蚀。
    ●  具有良好的冷、热加工性能。
    ●  具有良好的减振性.叶片是处在交变载荷下工作的,除要求有较高的疲劳极限外,
        还要求有良好的减震性能,即高对数衰减率。这样可以减小振动产生的交变应力,
        降低叶片疲劳断裂的可能性。
    根据使用温度和化学成分等,可以将叶片材料分为两类:
    ●  马氏体、马氏体一铁素体和铁素体钢。这类钢的使用温度最高不超过580℃,可以作
        为汽轮机叶片材料。
    ●  奥氏体钢、铁镍合金和镍基合金等。这类钢的使用温度最高不超过700℃~750℃,
        可以作为燃气轮机叶片材料。
 
 

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